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网约车内卷终结 司机权益重塑 行业回归理性
曾经。
司机老王盯着手机屏幕。
一声叹息。
37.5公里路程。
乘客付了106.59元。
他到手只有52.37元。
油费？损耗？时间？
这单又亏了。
这不是孤例。
是成千上万网约车司机的日常。
但。
变革已至。
❶ 低价时代，落幕
“一口价”、“特惠单”。
这些词曾席卷网约车平台。
乘客欢呼。
司机哀叹。
为何？
价格低得离谱。
甚至低于成本。
平台用算法“引导”。
司机若关闭特惠功能。
可能接不到单。
变相强制。
别无选择。
2025年10月15日。
新修订的《反不正当竞争法》施行。
明确禁止平台强制或变相强制以低于成本价格销售。
内卷式竞争该叫停了。
❷ 抽成之痛，缓解
平台抽成。
一直是司机心中的刺。
有订单截图显示：
乘客实付98.11元。
司机实收52.17元。
抽佣比例高达46.8%。
平台有“套路”。
通过补贴将抽成控制在29%“表象”。
司乘两端显示金额不一致的“阴阳账单”。
聚合平台、网约车平台层层“抽佣”。
现在。
滴滴、T3出行将最高抽成上限降至27%。
曹操出行降至22.5%。
高德打车推动不少于80家合作平台抽成上限不超27%。
虽是微小调整。
却是开始。
❸ 司机收入，触底
网约车司机收入如何？
《2024年全国网约车市场年报》抽样数据：
司机小时收入27元。
较2023年下降12.9%。
多地发布网约车饱和预警。
郑州每天有6000台网约车接不到单。
一些司机月入不到4000元。
全国网约车司机数量4年涨至2.6倍。
日均接单量从23单跌到10单。
收入低。
时长则不断拉长。
有司机一天需跑12小时以上。
每天睡眠仅三四个小时。
❹ 监管出手，纠偏
监管密集出手。
从部委到地方。
共同引导。
新《反不正当竞争法》提供法律基础。
国家发改委等部门联合起草《互联网平台价格行为规则（征求意见稿）》。
西安全面停止“一口价”“特惠价”。
广东清远、江西鹰潭、河南开封等地约谈平台。
要求停止低价竞争。
不得变相强制司机低价接单。
❺ 未来之路，何方
“反内卷”不是简单反低价。
而是反对低于成本的倾销。
不是要取消价格竞争。
而是让竞争回归理性、健康。
对于巡游出租车。
其价格机制也面临挑战。
当前巡游车多实行政府定价或指导价。
在网约车灵活定价下显得僵化。
价格明显高于网约车。
导致乘客流失。
巡游车运价市场化改革势在必行。
未来。
网约车行业需从价格战转向服务竞争。
平台需优化运营效率。
拓展多元收入。
司机权益保障需持续关注。
如建立举报投诉机制。
行业则需构建公平、统一、开放、有序的市场环境。
结语
改变已发生。
司机老王们。
或许能多些笑容。
行业野蛮增长时代终结。
健康发展的序幕正拉开。
这不仅是行业的变革。
更是对劳动者尊严的回归。
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